日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务(wù)可持续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出口量向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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